“小心能开平稳车、用心能开安全车，安全是乘务员的第一要务！”自从事乘务工作的第一天，这个安全信念就一直驻扎在湖南省煤业集团所属永耒铁路铁路运输服务公司（简称永耒公司）华电长沙公司铁路运维项目部副站长邓东辉的心里。日常工作中他踏实肯干、刻苦钻研，总是力求每件事都做到一丝不苟、井井有条，安全更是不敢有半点马虎，也因此创造了23年安全行车近70万公里，没有出现一起路外伤亡事故的佳绩，获得永耒公司2021年度“劳动模范”，多次荣获公司文明员工、青年岗位能手、优秀共产党员等荣誉称号。

退伍不褪色 好学上进争当“排头兵”

“我的父亲在机务段工作，小时候我的梦想就是成为一名火车司机。”1999年，从部队复员的邓东辉分配到机务段。那时候，公司还处在运用上游型蒸汽机车的时代，邓东辉先干司炉，一个班把将近6吨的煤炭投入火红的炉膛中那是常事，夏天忍受高温的“桑拿”，冬天在刺骨的寒风和密封性能不好的司机室内享受着“冰与火”的洗礼，乘务员们一趟车跑下来，汗水干了又湿，湿了又干，满脸漆黑，满身都是煤灰和着汗水。他把部队的好作风带到岗位上，虽然身材瘦小但从不叫苦不叫累，脏活累活抢着干，手掌上血泡叠着血泡，新茧压着老茧，一个班下来胳膊酸得抬不起，但成为一个火车司机的愿望却越来越强烈。他认真学习理论知识，努力钻研业务，上班跟在师傅后面拉着师傅求教，下班就梳理向师傅们请教来的知识，不断总结经验，终于熟练掌握了蒸汽机车驾驶技能。

2005年，为适应市场发展以及公司调车作业比较多的情况，公司淘汰了蒸汽机，逐渐换上了GKIC型内燃机车。为了尽快实现成为内燃机车司机的梦想，他又与内燃机建立了深厚的“感情”，机车上的每一个螺母，每根接线，他都一一摸过，机车上的每一个“关节”，他都一清二楚。在机务段机车业务质量评比当中，他的业务水平一直名列前茅，2008年，他如愿成为一名内燃机车司机。

由于他的吃苦耐劳、肯学肯干，2016年他被公司委派到黑龙江齐齐哈尔高级司机学校，参加为期5个月的高强度理论和技规以及机车实作技能学习培训。那时候，他心里只有一个念头：“要坚持、要争气，越努力才越幸运。”别人在聊天，他在学习；别人在玩耍，他在学习；别人在睡觉，他还在学习。功夫不负有心人，他以优异的成绩考取了由国家铁路局颁发的内燃机车驾驶证。

筑牢安全线 生命至上跑好“每一程”

如果一个人有了责任心，他会把每一件事做得完美。身为中共党员的邓东辉虽然只有43岁，却有着14年的驾龄，从握住闸把的第一天起，他知道手中握住的不止是闸把，更多的是安全责任。

在公司本部担任司机长期间，他严格机车日常管理工作，在机车检修时，他始终要求自己多看一眼，多想一下，生怕有遗漏的故障没能及时发现，坚持按照标准，细致地检查机车零部件，认真做好各项操作，使机车完全达到运用要求，保证机车运用状态良好。他的机车班组，机车质量总是让人不禁竖大拇指。

出乘前，他严把机车质量关，出乘中，他严格坚持“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字瞭望原则，随时应对突发状况。有一次，他驾驶机车牵引重车，正在加速准备冲上前方千分之六的坡道时，发现前方线路上约600米处有个黑点，他鸣笛警示黑点，可是黑点始终在钢轨上未有大的动作，他发现情况不对，一边不断鸣笛、卸载，一边果断采取非常制动。我们都知道，火车制动距离不像汽车那样短，满载3300吨货物全力冲坡制动距离要达到近600米。最终，机车在距离黑点不到60厘米处停下了，惊出一身冷汗的乘务员们下车后发现股道中是一位70多岁的老娭毑，由于道床道砟比较高，老娭毑腿脚不是很利索，加之听见火车鸣笛心慌，一下子从股道中间没下来。事后，通过与道口工交流，得知老娭毑姓李，是附近村里的孤寡老人，他下班后又带领人员到李娭毑家中，对李娭毑进行铁路安全的宣传教育。人家不理解，说：“你当时劝导老人家以后注意铁路安全就行了，怎么还这么麻烦上门去呢？”他却说：“我在线路上跑车，就要关注线路安全，老人家年纪大了，我到她家去，会让大家安全意识更强。”

一线显担当 攻坚克难续写“新奋斗”

2020年5月，永耒公司中标了华电长沙公司铁路运维项目。这个项目是公司实现“走出去”转型之路的第一个项目，需要一批能力高、业务素质好的人员在长沙电厂常驻，邓东辉因为业务熟练，成为公司第一批委派进驻项目部的人员。他是家中唯一的儿子，年迈多病的母亲需要他照顾，刚上幼儿园的儿子对他十分依念。为了公司的生存发展，一想到自己是共产党员，是退伍军人，困难面前怎能退缩，他毅然来到项目部的。疫情和工作的原因，项目部的人员回家一次不容易，得知母亲生病、住院，他也只能在200多公里外用电话嘘寒问暖，放下电话后他长久的沉默，把背井离乡的愁苦埋在心底又一心扑在岗位上。

进入长沙电厂项目部后，他任项目部电厂站副站长，主管机车和乘务员，面对新环境，新的机车型号，新线路等等困难，他没有畏惧，他一直相信“办法总比困难多”。长沙电厂运用的是DF12的东风型机车，与公司的工况型机车传动方式不同、性能不同、功率大、保养方式也不一样。邓东辉始终相信勤能补拙，在他的带领下，项目部司机开展学习竞赛，相互交流指导，向国铁司机请教，他本人利用休息空余时间翻阅资料或者利用视频查漏补缺，一点一滴的学，一丝一毫的记，半个月后，他就安全顺利的驾驶机车接进了第一列电煤。在长沙电厂这一年多里，他带领乘务员安全接进电煤567列，完成运量175万吨，防止各类事故21起。

在项目部，邓东辉身兼数职，特别是机车的检修维护中一直缺少检修工，没有修车经验的他主动挑起大梁。机车出现疑难故障，他查图、翻资料、分析故障原因，在每次机车整备作业过程中，严把质量关，做到多敲一锤、多看一眼、全面细致，消除侥幸心理，杜绝机车带病作业。在这一年多的时间里，他利用所学知识一共查出隐患72次，处理排除故障59次，受到了各级领导的一致好评，同时也保障了机车100%的正点出库率，为安全运输生产奠定了坚实的基础。

新征程，新作为，新奋斗。凭着过硬的思想和业务素质，邓东辉练练就了操纵机车“一闸准”、规章制度“一口清”、故障处理“一手除”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里的“放心人”，他将继续紧握闸把、勇毅前行，继续谱写出一曲曲精彩的奉献之歌。（谢巧玲、罗向东）